- El coche eléctrico pierde valor a gran velocidad, pero eso puede ser una ventaja en el mercado de segunda mano.
- La mejora de la tecnología y el estancamiento de infraestructuras explican parte del fenómeno.
- Encuentra dónde cargar tu coche eléctrico con el Mapa Reve: la herramienta que simplifica la movilidad eléctrica
Lo que hoy cuesta una fortuna, mañana vale la mitad. Esa es la advertencia que ha lanzado la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), en colaboración con entidades europeas del sector, tras analizar el recorrido económico de los vehículos eléctricos vendidos en los últimos años. Los resultados pueden generar sorpresa entre los conductores que apostaron por una movilidad libre de emisiones.
Aunque el coche eléctrico sigue siendo emblema de sostenibilidad, eficiencia y modernidad, hay un factor económico que preocupa: su pérdida de valor a corto plazo. Las cifras comparadas con los modelos tradicionales de gasolina o diésel dejan claro que algo está pasando. Pero, al mismo tiempo, este fenómeno abre la puerta a nuevas oportunidades para quienes buscan ahorrar al dar el salto eléctrico.
El coche eléctrico se devalúa al doble de velocidad que uno de combustión
La depreciación de los vehículos eléctricos alcanza cifras llamativas: según el estudio de la OCU, tras solo tres años de circulación, su valor se reduce en torno al 50%. Por contraste, los modelos con motor diésel pierden cerca del 36%, mientras que los de gasolina bajan aproximadamente un 33%. El híbrido enchufable se sitúa en un punto intermedio, con un 39% de depreciación en el mismo periodo.
Las causas no son misteriosas. Uno de los motivos clave es la veloz evolución tecnológica de las nuevas versiones eléctricas, que duplican la autonomía de los modelos pioneros. En sólo unos años, lo que antes era una innovación pasa a considerarse obsoleto. Esto desincentiva la compra de unidades más antiguas, bajando su valor en el mercado.
El otro factor es el coste original de aquellos primeros modelos. Su precio inicial era elevado, y en muchos casos no estaba justificado frente a lo que ofrecen hoy las versiones más avanzadas y económicas. A la hora de vender, esa diferencia penaliza al propietario. Pero este escenario tiene doble cara: si bien complica la reventa, también convierte al mercado de segunda mano en una opción muy atractiva para los que quieren entrar en la movilidad eléctrica sin pagar un dineral.
Coche eléctrico de segunda mano: precios más bajos y autonomías decentes
El informe destaca que este bajón de precios no es necesariamente una mala noticia. Para quienes buscan un coche eléctrico a precio razonable, el mercado de segunda mano se ha convertido en un filón. Es posible encontrar modelos de marcas consolidadas, con recorridos bajos y autonomías que rondan los 300 kilómetros, por debajo de los 20.000 euros.
Además, muchos de estos vehículos conservan la garantía de batería del fabricante, que en la mayoría de los casos cubre hasta ocho años o 160.000 kilómetros. Y según algunos expertos, una batería bien cuidada puede durar bastante más, con ciclos de carga que superan los 3.000.
Todo esto hace que comprar un coche eléctrico usado no sólo sea más económico, también bastante seguro. La clave está en verificar el estado de la batería, la autonomía restante y el uso anterior del coche. Frente al coste inicial de los nuevos modelos y los tiempos de espera para ayudas públicas, esta opción empieza a ganar puntos entre conductores que priorizan el bolsillo sin renunciar a la sostenibilidad.
Infraestructura, ayudas lentas y otras barreras por resolver
No todo es ahorro y silencio al volante. Los conductores de coches eléctricos siguen señalando problemas que, año tras año, siguen sin resolverse. El más repetido: la escasez de puntos de carga públicos, especialmente en zonas urbanas sin garaje privado o en rutas de largo recorrido.
El Gobierno amplía, en tiempo y dinero, las ayudas a la compra de coches eléctricos
A esto se suma la complejidad para acceder a las ayudas del Plan MOVES. Aunque las subvenciones existen, los trámites son lentos y muchos compradores esperan meses, o incluso más de un año, para recibir el reembolso. La OCU plantea que estas ayudas deberían descontarse directamente al comprar el coche, sin papeleo posterior.
En España, los eléctricos aún representan sólo el 5,6% de las ventas totales, muy por debajo de países vecinos como Francia o Portugal. Una cifra baja que refleja cómo la falta de infraestructuras y la gestión ineficaz de los incentivos están frenando una transición más rápida. Para que el coche eléctrico no sea una opción sólo para unos pocos privilegiados, hace falta más que tecnología: se necesita una red de carga bien distribuida, interoperable y con opciones de pago claras. Y una administración más ágil, que no penalice al usuario final con procesos farragosos.
¿Estás pensando en pasarte al coche eléctrico? Quizá el camino más inteligente esté en el mercado de segunda mano.
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- Belén Valdehita
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