- El Puerto de Pasaia sustituye el uso de motores auxiliares por un repostaje eléctrico para barcos fijo que reduce las emisiones en el muelle vasco de Kaputxinos.
- La compañía Iberdrola centraliza este suministro con energía renovable, un proyecto conjunto que optimiza la operativa de transporte marítimo mediante una red terrestre en Gipuzkoa.
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La infraestructura portuaria guipuzcoana da por terminada una instalación técnica de Iberdrola dirigida a proporcionar corriente eléctrica a los barcos de carga mientras permanecen amarrados. Este mecanismo evita que las embarcaciones mantengan encendidos sus motores de combustión internos para sus servicios auxiliares cotidianos.
La dársena vasca inicia así una transformación operativa directa en sus muelles comerciales. Los cargueros de tipología Ro-Ro dedicados a trasladar automóviles disponen ya de esta toma de energía. La firma naviera UECC será la primera en usar este dispositivo de ingeniería civil.
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Repostaje eléctrico para barcos en Gipuzkoa
La tecnología instalada, denominada técnicamente Onshore Power Supply (OPS), suministra energía de origen renovable directamente desde la red general de tierra. El beneficio inmediato es la paralización de la maquinaria de los barcos durante las tareas de estiba y desestiba.
«Aspiramos aumentar un 25% nuestro tráfico y alcanzar los 4,2 millones de toneladas para 2030», explica Izaskun Goñi, presidenta del Puerto de Pasaia, sobre los objetivos de la dársena vasca. La meta institucional busca combinar la rentabilidad mercantil con los criterios de gestión ambiental más estrictos.
«Disponer de esta infraestructura permitirá reducir de manera sustancial las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire en el entorno portuario. Con acciones como ésta queremos consolidar Pasaia como un puerto eco-sostenible y comprometido con la descarbonización de su actividad«, ha añadido Goñi.
El repostaje eléctrico para barcos disminuye el ruido en el entorno urbano
Los datos de la Organización Marítima Internacional (OMI) reflejan que estos sistemas flotantes disminuyen la presión acústica en 16 decibelios. Esta bajada de ruido beneficia a los núcleos residenciales que lindan de forma directa con el área industrial de la dársena.
La eliminación de vibraciones continuas y la caída de la contaminación acústica local alteran positivamente la convivencia vecinal en los municipios anexos. Los buques tradicionales generaban molestias constantes por sus generadores diésel activos durante las 24 horas del día.
Por su parte, “la electrificación de puertos va a ser clave en la transición energética del transporte marítimo: Permite una gestión más eficiente, limpia y autónoma de la energía”, según indica Eduardo Lobato, delegado comercial de Iberdrola en País Vasco.
Financiación europea y extensión a otros muelles
El presupuesto de la instalación ha contado con aportaciones públicas estatales coordinadas por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El programa estatal de soporte logístico digital ha encauzado una subvención europea de 1,9 millones de euros.
El capital proviene del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia sustentado por los fondos Next Generation de la Unión Europea. Esta dotación económica busca amortizar el coste de estas estructuras fijas en otros puntos marítimos estratégicos de la Península Ibérica.
El plan denominado “Despliegue de tecnología Onshore Power Supply (OPS) y descarbonización del suministro eléctrico en los puertos de Pasaia, Vigo y Alicante” replica este mismo modelo de repostaje eléctrico para barcos en la costa atlántica y la zona mediterránea.
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