Redeia ha anunciado un cierre de 2024 con un nivel sin precedentes en el TSO, Red Eléctrica. Con un gran esfuerzo financiero, que permite a la compañía trabajar en el desarrollo de la transición energética y el impulso industrial, 2024 supone un punto de inflexión para el grupo, que inicia ahora un periodo de crecimiento de ingresos.
Concretamente, las inversiones en Red Eléctrica, dirigidas a la red de transporte y la operación del sistema eléctrico, se han situado en 1.104,9 millones de euros, lo que supone un 34% más que en 2023.
Del volumen total, gran parte (976,3 millones de euros) se han dedicado al desarrollo y refuerzo de la red de transporte a través de la construcción de nuevas líneas, subestaciones y renovación de activos en España.
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Según informa la compañía, destacan los trabajos destinados a fortalecer nuestras interconexiones con los países vecinos y entre sistemas. Ejemplo de ello son las obras del enlace que unirá España y Francia a través del Golfo de Vizcaya, que avanzan al rirmo previsto tras haber recibido en 2024 las autorizaciones necesarias.
También es el caso de la nueva interconexión con Portugal por el norte (Galicia), que puso en servicio el pasado año la subestación de Beariz y a inicio de este 2025 la de Fontefría. Por otro lado, el Península – Ceuta afronta un año decisivo y avanza en la obra civil en ambos lados del estrecho. En Canarias, se progresa en el enlace La Gomera – Tenerife que ya ha puesto en servicio la subestación de Chío.
Por otro lado, se han logrado también numerosos hitos en la red de transporte peninsular con actuaciones en todas las Comunidades Autónomas. Todas estas actuaciones atienden nuevas demandas industriales, tecnológicas, de los puertos o la alimentación a ejes ferroviarios. Destaca en este ámbito la construcción de la central de bombeo reversible de Salto de Chira, que avanza a buen ritmo y se adelanta actualmente a la planificación.
Ingresos y resultados de Redeia
A cierre de 2024, los ingresos de Redeia (cifra de negocio y la participación en beneficios de sociedades) se han situado en los 1.647,5 millones de euros.
Los ingresos (cifra de negocio y la participación en beneficios de sociedades) se han situado en los 1.647,5 millones de euros. En este dato se refleja el impacto de la finalización de la vida útil retributiva de las instalaciones con licencia de explotación anterior a 1998, conocidas como activos pre-98. Se trata de un cambio en la metodología de cálculo de la retribución del transporte para el que la compañía se ha ido preparando en los últimos años.
Si se excluyen estos efectos, los ingresos del grupo se habrían incrementado en este periodo, una evolución que también habrían experimentado el EBITDA y el resultado de operaciones continuadas (+7,8% y +6,5% respectivamente), gracias al gran volumen de puestas en servicio de la red.
Este contexto se ha reflejado en una menor aportación de la actividad de transporte en el negocio de gestión y operación de infraestructuras eléctricas, que en 2024 ha ingresado en total 1.396,3 millones de euros, debido al efecto de los activos pre-98 ya mencionado. La aportación a esta cifra de la actividad de la operación del sistema sí ha mostrado crecimiento, con 4,1millones más de ingresos.
Con todo ello, el resultado bruto de explotación (EBITDA) ha alcanzado los 1.210,1 millones de euros, mientras que el resultado neto de explotación (EBIT) se sitúa en 761,4 millones y el beneficio neto ha alcanzado los 368,4 millones de euros. Sin el efecto de la venta de Hispasat (importe de 725 millones de euros.), el grupo habría superado un beneficio de 500 millones de euros, en línea por lo previsto por la compañía.
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Graduado en Periodismo por la Universidad Complutense. Redactor en energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es.
