El Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), Repsol y La Caixa han invertido dos millones de euros en la empresa Scutum, dedicada a desarrollar una motocicleta “scooter” eléctrica con baterías extraíbles. Un proyecto que pretende ser comercial, con dos prototipos, el S01, dirigido al público en general, y el modelo S02, adaptable para profesionales.
Los fondos aportados por los nuevos socios, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), Repsol y La Caixa, se dedicarán a industrializar la producción y lanzar la comercialización del prototipo S01, dirigido al público en general, que se sumará al actual modelo S02, adaptable para profesionales.
Baterías extraíbles
Este nuevo concepto de scooter eléctrico está basado en una plataforma eléctrica con baterías extraíbles y de fácil transporte, lo que permite a los usuarios recargar la motocicleta en sus hogares u oficinas, sin necesidad de contar con un punto de recarga fijo cerca del vehículo. Las “scooters” disponen de dos tipos de baterías: una de 16 kilos, que se recarga en una hora y media, y otra de 25 kilos, que necesita tres horas, pero con una autonomía de 80 kilómetros.
La empresa catalana Scutum
Scutum, que inició sus operaciones en 2011 en Esplugues de Llobregat, Barcelona, ha desarrollado el primer modelo de motocicleta con tecnología propia y con un sistema de batería extraíble y de fácil transporte. Actualmente, la compañía ya está comercializando el modelo S02, fácilmente adaptable a soluciones profesionales dirigidas a empresas que disponen de grandes flotas de motos y dispone de un prototipo en el que ha validado los componentes esenciales, el modelo S01, dirigido al público general.
La empresa está liderada por Carlos Sotelo, expiloto profesional y con experiencia comercial en el ámbito de la movilidad eléctrica, y un equipo de profesionales con una larga trayectoria profesional en la industria del motor.
El futuro está en la moto eléctrica
Por el momento, ya se pueden encontrar motos eléctricas e híbridas a partir de 2.500 euros, con lo cual compiten en precio con las convencionales. Pero como a esto hay que sumar otros costes, como es el gasto en combustible, las eléctricas están cada vez más demandadas. El consumo de una moto eléctrica es tres veces inferior al de una que se mueve a gasolina, lo que unido al escaso recorrido diario medio de un motociclista (no más de 27 kilómetros) hace que ese consumo sea todavía más bajo.
Por otro lado, como la moto se asocia más a un entorno urbano, el grueso de las matriculaciones se concentran en las áreas de las grandes ciudades como Madrid y Barcelona, que representan el 40% del total.
Este porcentaje, sin embargo, se dispara en el caso de las motos eléctricas, ya que el 81% de las ventas proceden de Cataluña y Madrid, mientras que en el caso de las híbridas se sitúa en el 61%. En este fenómeno tiene mucho que ver la suficiente autonomía de las motos alternativas para entornos urbanos y sus facilidades de recarga, al poder cargarse desde un enchufe convencional de la propia vivienda.
El futuro está en sus manos. Las ventas de motos eléctricas han experimentado un crecimiento notable debido a factores como el precio y la facilidad de recarga, la principal apuesta de estos modelos de Scutum. Actualmente, existen 200 millones de vehículos de dos ruedas en el mundo, de los que un 2% ya son eléctricos. Todas las previsiones apuntan a un fuerte crecimiento de la cuota de motos eléctricas a medio plazo.
