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España ha invertido 1.290 millones de euros en puntos de recarga de acceso público desde 2021, alcanzando los 48.594 cargadores operativos en octubre de 2025, según el último informe de AEDIVE.
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La apuesta por cargadores ultrarrápidos de más de 150 kW ha impulsado la inversión, con un megahub de 12 conectores alcanzando los 1,49 millones de euros por instalación.
La red de puntos de recarga para vehículos eléctricos en España no solo crece, sino que lo hace con una clara apuesta por la alta potencia. Los datos de AEDIVE revelan el rápido crecimiento de la red de recarga pública, que ha cuadruplicado su tamaño en cuatro años gracias a una inversión masiva privada y una clara evolución hacia cargadores de alta potencia.
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La infraestructura de recarga española consolida su despliegue con una inversión récord de 1.290 millones
La asociación AEDIVE ha cuantificado por primera vez el esfuerzo inversor detrás del despliegue de la infraestructura de recarga de acceso público en España. Los números revelan una inversión acumulada de 1.290 millones de euros que ha permitido desplegar 48.594 puntos de recarga operativos en octubre de 2025, cuadruplicando la red existente en 2021.
Este crecimiento exponencial ha estado impulsado por una apuesta decidida por la alta potencia, con inversiones que van desde los 4.500 euros por un cargador lento de 7,4 kW hasta los 1,49 millones de euros que puede costar un megahub con 12 conectores de 350 kW. El informe destaca que, si bien el número de puntos crece, es la potencia instalada la que realmente determina el volumen de inversión.
La evolución de la inversión: de 60 a 390 millones anuales
El despliegue de la red de recarga española ha seguido una curva ascendente tanto en número de puntos como en volumen inversor. Según los datos de AEDIVE, en 2021 la inversión acumulada era de solo 60 millones de euros para 13.373 puntos de recarga, mientras que en 2024 se alcanzaron los 390 millones de inversión anual para incorporar 10.088 nuevos puntos.
La evolución año a año muestra una clara aceleración:
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2022: 220 millones de inversión, 8.200 nuevos puntos
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2023: 330 millones de inversión, 8.777 nuevos puntos
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2024: 390 millones de inversión, 10.088 nuevos puntos
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2025 (hasta octubre): 290 millones de inversión, 8.156 nuevos puntos
Este crecimiento refleja la maduración de un mercado que ha pasado de instalar principalmente cargadores lentos y semirrápidos a invertir masivamente en cargadores ultrarrápidos que requieren mayores desembolsos pero ofrecen mejor servicio a los usuarios.
La apuesta por la alta potencia: tendencia imparable
El dato más revelador del informe es la clara evolución hacia cargadores de mayor potencia. Mientras en 2021 predominaban las instalaciones de baja potencia, el periodo 2022-2025 ha visto un crecimiento exponencial de puntos de más de 50 kW, lo que explica el aumento progresivo de la inversión total a pesar de que el número de puntos instalados anualemente se mantiene estable.
Esta tendencia se manifiesta en:
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Mayor inversión por punto: De 4.486 euros/punto en 2021 a 35.546 euros/punto en 2025
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Apuesta por hubs y megahubs: Instalaciones con múltiples conectores de alta potencia
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Inversión en infraestructura eléctrica: Necesidad de transformadores y acometidas más potentes
El resultado es una red de recarga más capilar y potente que responde a las necesidades reales de los usuarios de vehículos eléctricos, que demandan tiempos de carga cada vez más reducidos, especialmente en recorridos de larga distancia.
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Perspectivas futuras: hacia una red totalmente madura
Con los 48.594 puntos de recarga actuales, España consolida una infraestructura crítica para la transición energética en el transporte. Sin embargo, el informe de AEDIVE señala que este es solo el comienzo, ya que la previsión de crecimiento del parque de vehículos eléctricos exigirá continuar con el despliegue, especialmente de cargadores ultrarrápidos en corredores estratégicos.
La inversión privada de 1.290 millones demuestra la confianza del sector en la electrificación del transporte y sienta las bases para que España alcance los objetivos de descarbonización establecidos en el PNIEC. El reto ahora es mantener este ritmo de despliegue mientras se asegura la rentabilidad de las instalaciones existentes.
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Licenciado en Biología por la Universidad Complutense de Madrid, amante de la naturaleza tal y como deberíamos haberla conocido. Aun hay esperanza.
